Mantener congelado el precio del diésel podría generar un déficit acumulado de entre $13 y $14 billones en el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC).
La brecha entre el precio regulado y la paridad de exportación se aproxima a $8.000 por galón, lo que representa un subsidio mensual superior a $1 billón.
Cerrar por completo esta brecha implicaría un incremento cercano al 69 % en el precio actual del diésel. Si bien mantener el subsidio protege temporalmente a los consumidores y contiene las presiones inflacionarias, también traslada al Estado un costo creciente que compromete recursos públicos, limita la inversión y reduce el margen de maniobra fiscal.
La solución no debería ser un incremento abrupto del precio; la estrategia debe incluir una revisión integral de la estructura tributaria de los combustibles, incluidos el impuesto nacional, el IVA, el impuesto al carbono, el IVA mayorista y la sobretasa, con el fin de evaluar su incidencia sobre el precio final del diésel y la gasolina.
Referencia: El Tiempo, «No tocar el diésel sumaría hasta $14 billones al hueco fiscal de Colombia».