Una petrolera estatal puso a Catar sobre tablero de grandes socios internacionales

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El músculo financiero que puso a rodar la economía de Catar, y su Mundial, se llama Qatar Energy, anteriormente conocida como Qatar Petroleum.

Fundada en 1974, Qatar Petroleum fue rebautizada Qatar Energy en octubre de 2021 y se posiciona como la petrolera con mayor capacidad de exportación en el mundo; junto a Qatar Investment Authority y Qatar Airways han impulsado el desarrollo de la infraestructura del país, que además puso en marcha la cadena de televisión internacional Al Jazeera, que promueve cubrimientos de hechos políticos y económicos con una visión panárabe.

“El costo total del proyecto NFE será de US$28.000 millones, lo que lo convierte en una de las mayores inversiones de la industria energética en los últimos años, además de ser la mayor adición de capacidad de GNL hasta la fecha y el proyecto de GNL más competitivo del mundo”, dijo el Ministro de Energía y director de Qatar Energy, Al-Kaabi, durante una rueda de prensa estatal. En el ranking global de las petroleras por su capacidad de exportación, QatarEnergy lidera con 56,2 millones de toneladas métricas anuales.

La petrolera gestiona además asociaciones de exploración con Shell, Exxon, ConocoPhilips, Total y Eni, que han firmado acuerdos en North Field que ayudarán a aumentar la capacidad de producción nacional de GNL de Catar de 77 millones de toneladas al año a 126 millones de toneladas para 2027.

Pero, ¿qué hace a Catar una potencia petrolera en crecimiento?, Sergio Cabrales, profesor investigador de la Universidad de Los Andes, lo atribuye también a su tecnología operativa. “Ellos tienen los trenes más modernos y eficientes para licuar Gas Natural del mundo. Eso quiere decir que pueden cambiar el estado del Gas Natural desde Gas a líquido muy eficientemente. El gas en estado líquido se exporta a todo el mundo, en especial a Europa”, aseguró.

https://www.larepublica.co/especiales/mundial-catar-2022/una-petrolera-estatal-puso-a-catar-sobre-el-tablero-de-grandes-socios-internacionales-3496806

Ajustes en precio de la gasolina afectan transporte y cuentas fiscales

En tres meses ha subido $600, esto para reducir la deuda por subsidios, pero subirá la inflación.

Uno de los impactos directos de escalar el precio de la gasolina está en el transporte. De acuerdo con Sergio Cabrales, profesor de la Universidad de los Andes y experto en el sector, explicó que es el transporte privado el que mayor consumo de gasolina tiene.

Agregó que, de acuerdo con el Ministerio de Hacienda, por cada $1.000 que suban ambos combustibles, el costo de vida incrementa 0,65%. Sin embargo, hay que tener en cuenta que solo la gasolina ha subido y lo ha hecho en 60% del valor estimado por la cartera, con lo que el impacto inflacionario puede ser menor.

No obstante, Cabrales señaló que el diésel sí puede tener más impactos en el costo de vida, dado que el transporte pesado, así como los fletes y el transporte de alimentos se ven directamente afectados por el alza en este combustible. “Lo responsable sería subir el precio del Acpm, pero políticamente puede que no se dé este ajuste”, aseguró.

Ahora bien, el objetivo de estas subidas está relacionado con la disminución en el déficit que hay en el Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc). Este año, la deuda de este fondo podría escalar a más de $38 billones, según cálculos del Comité Autónomo de la Regla Fiscal, de los cuales cerca de 55% se producirá por gasolina y el restante por el diésel.

Las alzas generarán un impacto de $600.000 millones de reducción según el comité este año. Sin embargo, Cabrales contrastó que la contracción sería menor. En los tres meses de alzas, la suma total sería de $240.000 millones, $40.000 que se darían en octubre, $80.000 millones en noviembre y $120.000 millones en el último mes del año.

https://www.portafolio.co/economia/finanzas/gasolina-ajustes-afectan-transporte-y-cuentas-fiscales-575002

El ‘fracking’ en EE. UU. es el negocio más rentable para Ecopetrol

Hace tres años la petrolera selló una alianza con Oxy para producir petróleo liviano y gas natural.

De acuerdo con el presidente de Ecopetrol, Felipe Bayón, luego de tres años de operaciones, este negocio se ha convertido en el más rentable actualmente del grupo empresarial. Muestra de esto es que en los primeros nueve meses de este año generó 936.000 millones de pesos en ganancias, casi un 400 por ciento más si se comparan con los 188.000 millones de pesos que registró hace un año.

Entre tanto, el ebitda, que es la utilidad antes de restar intereses, impuestos, depreciación y amortización, fue de 1,86 billones de pesos, mientras que el margen ebitda fue del 88 por ciento. Esto significa que, por cada 100 pesos que recibe por las ventas de petróleo y gas natural, a la compañía le quedan 88 pesos.

Para Sergio Cabrales, experto de la Universidad de Los Andes, es importante tener en cuenta que en los no convencionales se requieren mayores inversiones y el número de pozos que se deben perforar es más alto frente a los yacimientos convencionales, porque la producción declina más rápido, en uno o dos años aproximadamente. Para extraer los barriles actualmente, a la fecha se han perforado 200 pozos con fracking en el Permian y hoy en día hay 185 en fase de producción.

https://www.eltiempo.com/economia/sectores/fracking-en-ee-uu-es-el-negocio-mas-rentable-para-ecopetrol-717405

El mantra de los hidrocarburos – Juan Camilo Restrepo

Es curioso: contra toda evidencia el gobierno Petro (él mismo y su ministra de Minas y Energía porque Ocampo no ha sido perentorio en este sentido), se empeñan en afirmar que debe prohibirse la nueva exploración de hidrocarburos en el país.

Uno de los estudios de expertos más convincentes que se han producido en los últimos días, a los que se refería el profesor Wasserman, es el titulado “Transición energética en Colombia: política, costo de la carbono-neutralidad acelerada y papel del gas natural” de los profesores Juan Benavides, Sergio Cabrales y Martha Delgado (Fedesarrollo, 2022).

La tesis de este documento es abrumadoramente convincente contra el simplismo del mantra energético petrista:  argumenta que es un disparate y un desperdicio económico gigantesco apresurar alocadamente la transición energética, dejando inutilizadas plantas y facilidades dedicadas al gas y a la refinación de crudo cuando aún están sin amortizar. Demuestra también cómo comprometer la producción futura dejando de explorar hoy es una barbaridad económica por donde se le mire. En fin: al que le quede alguna duda de las equivocaciones de todo orden que entraña la teoría petrista sobre la transición energética le bastará leer este magnífico ensayo de los profesores citados que acaba de salir de las hornadas editoriales de Fedesarrollo.

https://cambiocolombia.com/opinion/puntos-de-vista/el-mantra-de-los-hidrocarburos

Ante las movidas en la Junta de Ecopetrol, ¿debería renunciar Carlos Cano?

El presidente Petro destacó que las personas que ahora conforman la Junta Directiva, “ya han aumentado el valor de otras empresas como EEB y ETB”

Para dicho momento la pregunta que rondaba entre analistas y expertos era la de si Cano debió renunciar a su puesto en la Junta. Allí, si bien Sergio Cabrales, profesor de la Universidad de los Andes, aseguró que había sido una injerencia directa del Gobierno en la Junta de la empresa, el ministro de Hacienda afirmó que esa nunca fue una decisión tomada.

Cabrales agregó que era “muy preocupante la decisión que había tomado la Junta de retirar un presidente y nombrar a uno nuevo en menos de 18 horas”. Eso, igualmente, dijo que era una injerencia clara del Gobierno en la Junta Directiva de la empresa mas importante de Colombia.

“Los analistas y los inversionistas buscan en empresa como Ecopetrol que las decisiones sobre su futuro estén guiadas bajo una independencia clara para que se tomen las mejores decisiones y no las que más le gusten al Gobierno”.

https://www.larepublica.co/economia/ante-las-movidas-en-la-junta-directiva-de-ecopetrol-deberia-renunciar-carlos-cano-3479368